תקציר: יחידת כוח עזר חשמלית לחלוטין למשאיות שפותחה לאחרונה על ידי RoyPow, המופעלת על ידי סוללות ליתיום-יון, כדי לפתור את החסרונות של יחידות העזר הקיימות בשוק למשאיות.
אנרגיה חשמלית שינתה את העולם. עם זאת, מחסור באנרגיה ואסונות טבע הולכים וגדלים בתדירות ובחומרתם. עם הופעתם של משאבי אנרגיה חדשים, הביקוש לפתרונות אנרגיה יעילים, בטוחים וברי קיימא יותר עולה במהירות. כך גם לגבי הביקוש ליחידות כוח עזר חשמליות לחלוטין למשאיות.
עבור נהגי משאיות רבים, משאית ה-18 גלגלים שלהם הופכת לביתם הרחק מהבית במהלך נסיעות ארוכות. מדוע נהגי משאיות על הכביש לא ייהנו מנוחות של מיזוג אוויר בקיץ ומחום בחורף כמו בבית? כדי ליהנות מיתרון זה, המשאית צריכה להיות במצב סרק אם משתמשים בפתרונות קונבנציונליים. משאיות יכולות להשתמש ב-0.85 עד 1 גלון דלק לשעת סרק. במהלך שנה, משאית למרחקים ארוכים יכולה לעמוד בסרק במשך כ-1800 שעות, תוך שימוש בכמעט 1500 גלונים של סולר, שהם כ-8700 דולר בזבוז דלק. סרק לא רק מבזבז דלק ועולה כסף, אלא גם גורם לה השלכות סביבתיות חמורות. כמות משמעותית של פחמן דו-חמצני נפלטת לאטמוספרה, המצטברת לאורך זמן ותורמת באופן משמעותי לשינויי האקלים ולבעיות זיהום אוויר ברחבי העולם.
זו הסיבה שמכון המחקר האמריקאי לתחבורה צריך לחוקק חוקים ותקנות נגד סיבובי סרק, וזו הסיבה שיחידות כוח עזר דיזל (APU) שימושיות. עם מנוע דיזל שנוסף למשאית, המספק אנרגיה ספציפית לחימום ולמזגן, ניתן לכבות את מנוע המשאית וליהנות מתא הנהג הנוח. עם מנוע דיזל למשאית, ניתן להפחית כ-80 אחוז מצריכת האנרגיה, ובמקביל להפחית משמעותית את זיהום האוויר. אבל מנוע הכוח העזר של הבעירה דורש תחזוקה רבה, ודורש החלפות שמן תקופתיות, מסנני דלק ותחזוקה מונעת כללית (צינורות, מלחציים ושסתומים). ונהג המשאית בקושי יכול לישון כי הוא רועש יותר מהמשאית עצמה.
עם הביקוש הגובר למיזוג אוויר בלילה על ידי מובילים אזוריים והיבטים הדורשים תחזוקה נמוכה, מגיעים לשוק APU למשאיות חשמליות. הן מופעלות על ידי חבילות סוללות נוספות המותקנות במשאית ונטענות על ידי האלטרנטור כשהיא נוסעת. במקור נבחרו סוללות עופרת-חומצה, לדוגמה סוללות AGM, להפעלת המערכת. מופעל על ידי סוללה.APU של משאיתמציעים נוחות מוגברת לנהג, חיסכון גדול יותר בדלק, גיוס/שימור טוב יותר של נהגים, הפחתת זמן סרק, עלויות תחזוקה נמוכות יותר. בעוד שכאשר מדברים על ביצועי APU של משאיות, יכולות הקירור הן בחזית ובמרכז. מערכת APU של דיזל מציעה כמעט 30% יותר עוצמת קירור מאשר מערכת APU עם סוללות AGM. יתרה מכך, זמן ריצה הוא השאלה הגדולה ביותר שיש לנהגים וציי רכב לגבי APU חשמליים. בממוצע, זמן הריצה של מערכת APU חשמלית לחלוטין הוא 6 עד 8 שעות. משמעות הדבר היא שייתכן שיהיה צורך להניע את הטרקטור למשך מספר שעות כדי לטעון את הסוללות.
לאחרונה השיקה RoyPow את יחידת הכוח העזר החשמלית (APU) למשאיות סוללות ליתיום-יון (APU) הכוללת פתרון שלם. בהשוואה לסוללות עופרת-חומצה מסורתיות, סוללות LiFePO4 אלו תחרותיות יותר מבחינת עלות, חיי שירות, יעילות אנרגטית, תחזוקה והגנה על הסביבה. טכנולוגיה חדשה של APU (יחידת כוח עזר) חשמלית למשאיות סוללות ליתיום נועדה לטפל בחסרונות של פתרונות APU קיימים למשאיות דיזל וחשמליות. מערכת זו כוללת אלטרנטור חכם של 48V DC, שכאשר המשאית נוסעת על הכביש, האלטרנטור יעביר את האנרגיה המכנית של מנוע המשאית לחשמל ותאוחסן בסוללת הליתיום. ניתן לטעון את סוללת הליתיום במהירות תוך כשעתיים והיא מספקת חשמל למערכת ה-HVAC תוך זמן רציף של עד 12 שעות כדי לספק את הצורך במשאיות ארוכות טווח. בעזרת מערכת זו, ניתן להפחית 90 אחוז מעלות האנרגיה בהשוואה לסרק, והיא משתמשת רק באנרגיה ירוקה ונקייה במקום בסולר. משמעות הדבר היא שלא יהיו פליטות לאטמוספרה ולא יהיו זיהום רעש. סוללות הליתיום מאופיינות בצפיפות יעילות אנרגטית גבוהה, חיי שירות ארוכים וחוסר תחזוקה, מה שעוזר לנהגי המשאיות להימנע מחרדה ממחסור באנרגיה ובעיות תחזוקה. יתר על כן, יכולת הקירור של מזגן 48V DC של יחידת כוח עזר חשמלית לחלוטין (APU) למשאיות היא 12000BTU/h, כמעט דומה לזו של יחידת כוח עזר דיזל.
יחידת כוח עזר חשמלית חדשה לגמרי של משאית עם סוללת ליתיום נקייה תהיה המגמה החדשה של ביקוש בשוק ליחידת כוח עזר של דיזל, בשל עלות האנרגיה הנמוכה שלה, זמן הריצה הארוך יותר ואפס פליטות.
כמוצר "לכיבוי מנוע ולמניעת סרק", מערכת הליתיום החשמלית לחלוטין של RoyPow היא ידידותית לסביבה ובת קיימא על ידי ביטול פליטות, עמידה בתקנות נגד סרק ופליטות ברחבי המדינה, הכוללות את דרישות מועצת משאבי האוויר של קליפורניה (CARB), שנוסחו כדי להגן על בריאות האדם ולטפל בזיהום אוויר במדינה. בנוסף, ההתקדמות בטכנולוגיית הסוללות מאריכה את זמן הריצה של מערכת האקלים, מה שעוזר להפחית את חששות הצרכנים מפני חרדה חשמלית. אחרון חביב, יש לה ערך רב בשיפור איכות השינה של נהגי משאיות כדי למזער את עייפות הנהגים בתעשיית המשאיות.
